Эксперт «За рулем» рассказал об особенностях эксплуатации внедорожника ГАЗ‑69
ГАЗ‑69 – рамный пикап-кабриолет со съемной крышей из материи. Привод задний с жестко подключаемым передом. С 1956 года автомобиль производили в Ульяновске.
Основные модификации — трехдверная восьмиместная (с лавками вдоль бортов) и «командирская» пятиместная ГАЗ‑69А с пятью дверями. Для нужд МВД автомобиль оснащался цельнометаллической крышей. В больших количествах сохранялся на консервации в армии: тысячи экземпляров дожили до наших дней. На вторичке есть предложения с пробегом менее тысячи км.
Цены — от 50 000 рублей. Машины в коллекционном состоянии доходят до 4 млн рублей.
К достоинствам автомобиля эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев отнес живой интерес окружающих, простую конструкцию, высокую ремонтопригодность, дорожный просвет в 210 мм, багажник 700 литров, а также отличные внедорожные качества. Среди недостатков: отсутствие защиты от коррозии, отсутствие обогревов, малоэффективная печка, отсутствие шумоизоляции, дефицит запчастей.
Моторы
Двигатель объемом 2,1 литра мощностью 55 лошадиных сил идентичен тому, что устанавливался на ГАЗ-М20 «Победа». Это рядный четырехцилиндровый двигатель с чугунным блоком, отличающийся хорошей тягой. Агрегат работает на бензине АИ-66.
Срок службы этого двигателя не установлен, но известно, что он требует капитального ремонта примерно каждые 70–90 тысяч километров, при этом возможно использование девяти ремонтных размеров. Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов необходима каждые 5–10 тысяч километров. Поршневые кольца, подверженные износу, обычно требуют замены каждые 40–50 тысяч километров, особенно если автомобиль эксплуатируется на высоких оборотах или используется бензин с октановым числом 80 и выше.
Расход топлива у такого двигателя составляет около 14 литров на 100 км при езде на третьей передаче. Некоторые запчасти для этого двигателя подходят от ГАЗ-52, который производился до 90-х годов.
Что касается системы питания, то стандартный однокамерный карбюратор К-22 зачастую заменяли на более современные модели, используя для этого нестандартные методы адаптации.
Коробки передач
Используется доработанная от «Победы» трехступенчатая механическая трансмиссия. Она практически не имеет надежных элементов, поэтому важно менять масло каждые 30 тысяч км. Для этого подойдет минеральное масло с вязкостью 80W-90.
Для раздаточной коробки часто выбирают синтетическое масло 75W-140 GL-5. Механизм выключения сцепления и некоторые соединительные элементы требуют смазки каждые 1000 километров.
Полный привод требует выполнения регламентных работ по многим узлам, включая шприцевание карданных валов (их три), чистку и смазку ведущих мостов. Рекомендуется каждые 6 тысяч километров проверять резьбовые соединения, зазоры шестерен и углы установки передних колес.
Во многих крупных городах существуют специализированные мастерские, оказывающие услуги по обслуживанию трансмиссии ГАЗ-69.
Эксплуатационные болячки
Подвеска независимая, элементов с долгим сроком службы в ней немного, однако многое зависит от условий эксплуатации. Езда по тяжелому бездорожью, как правило, ускоряет износ всех частей.
Спереди установлены рычажные амортизаторы (в продаже можно найти новые), сзади — рессоры. Амортизаторы желательно снимать и очищать перед и после зимы, а также добавлять рабочую жидкость каждые 6 тысяч километров. Многие владельцы заменяют их на более современные, подбирая по своему усмотрению. Слабым местом в рессорной системе являются резиновые втулки. В продаже есть оригинальные втулки, также используют «волговские», подгоняя их по размеру.
Рулевая система (механизм типа «червяк-ролик» без усилителя) отличается долговечностью, но требует смазки наконечников рулевых тяг каждые 1000 км. Люфт может появляться регулярно, но его можно устранить регулировкой. Распространенная проблема — ослабление крепления картера рулевого механизма к раме.
Неисправности электросистемы обычно связаны со старением проводки и контактов. В целом, мелких поломок происходит много, они не имеют системности и весьма разнообразны.
Самое массовое предложение на вторичке — это 3‑дверный ГАЗ‑69. Оптимальным выбором, по мнению эксперта, является 5‑дверный ГАЗ‑69А. За те же деньги можно посмотреть ВАЗ-2121, ARO 24, Chery Tiggo T11, Kia Sportage первого поколения.
